style_tp11111();

toolbar);

这时说的蛮牛发动机，就是狂风三型单发版和蛮牛螺旋桨型共用的水冷机，1080千瓦功率。

达到这个数值的三倍，也就是最低三兆瓦。

不过和星型发动机不一样，涡浆发动机是混合动力，同时有轴传动和喷流推力，要得出较为精确的动力数值不那么容易，只能改成推力，这一点直接从固定发动机的部分的结构受力就能测出来，大概180千牛。

换算一下，差不多两台发动机，可以拖着38吨的飞机，在垂直方向保持静止。

当然这只是表示意思，实际涡轮发动机都不适合做这种动作，必须动起来，发动机内才有动力。

放在正常飞行的中低速飞机上，两台180千牛的发动机，大概能让55吨左右的飞机起飞，意味着在发动机数量不变的情况下，飞机可以做得更大。

王齐对它的期待，则是对空军速度瓶颈的突破。

天下武功，唯快不破，放在飞机上正好。

上辈子最出名的侦察机是黑鸟，它可以说全身都是缺点，唯一的优点就是快，它的服役期里，同时代导弹都追不上它。

放在魔法世界也是一样的，王国的研究院系统和民间调研系统，统计了绝大多数魔法的施法时间、弹道速度，以及直接生效型魔法的影响距离等因素。

可以这么说，每小时速度每增加两百公里，会淘汰掉70%的魔法打击。

意思是在超过600公里时速后，把所有从低级到高级的魔法归类到一起，只有不足3%的魔法有机会威胁到战机。

有机会威胁，还不意味着一定能命中，这还关系到个体反应速度，魔法特性、提前量精确计算、飞机运动变化等因素。

涡浆发动机能够比较轻松的把飞机飞行时速提高到700公里以上，如果能够在战场证实其生存率，空军就可以考虑小队编组的形式行动，能够进一步拓展空军的战术空间。

另外，涡浆发动机的螺旋桨驱动力来自燃气轮机，对高空的适应性也会比较好，能让装备它的飞机，普遍飞到一万米高空。

噢，对了，现在应该用气压高度。

以现在地表气压1100百帕为基准，涡轮的工作特征，能让它在250到300百帕区间保持较为稳定的飞行，大概距离浮岛地表一万到一万一千米的样子，因高空阻力效应降低，发动机功率下降有限的情况下，飞行速度还会比中低空更快。

问题还是钼钢。

现在的钼不能量产，主要由炼金工作室提供，而且钼不像此前用到的橡胶，它的魔法领域也有用，所以炼金工艺配方被守得更紧一些。

但问题不大，加钱嘛。

其实有魔法学院这种魔法人才输出机构，炼金秘方很难守得住，真的加到几百万还不肯松手，把钱丢到魔法学院早晚也要出成果，而且这边成果必然会在院系内公开，要不了几年全世界都会知道。

总之只要飞机能定型，其他外部问题都能解决。

王齐和李想参观过发动机测试，又去风洞区看新机型。

蓝天重工的风洞区有自己的小车间，专门对照图纸制作风洞模型，有车间自然要有办公室人员区隔着风洞百多米，中间很空旷，主要是降噪。

风洞现场看了一圈，到办公室里看模型。

“陛下，展架上是已经吹过风洞的，玻璃柜里您应该熟悉，都是服役过的。还有一些因为之前不确定能否顺利通过耐久实验，没来得及吹，都还是图纸。”介绍着就有点尴尬，“和新发动机匹配的机型暂时都是双发型，四发和单发我们还有些问题没弄明白。”

“没关系，慢慢来，先投产一架在运输线或战场上看看效果。”

几个展架展柜上的模型加起来只有十几个，去掉玻璃柜的部分，有四个吹过风洞的。

这里的模型比例固定，能很直观的看出大小。

虽然双发动力理论上能带更重的飞机，设计上还是相对保守，最大的一架也就比蛮牛略大一点。

除了大小的差异，几个模型的翼型差异也挺大，最大的一架是平直下翼，越小的机翼后掠角越大。